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    購車專業評測正文

    力帆KPR150對比KP150全方位測試

    2014-11-07 08:29:19來源:摩托赫茲責任編輯:supermt 點擊量:
     
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    本文要點:KP150,比較,還是,可以,動力


    KP150是力帆向小排量摩托車市場發力的第一款車,把力帆久經考驗的水冷技術用到了150cc車型上。前后碟剎,中置減震,這都是之后小排量街車的標準,力帆把這些配置都加到自己的車型上,可以看出力帆對這個市場層面的重視,唯一美中不足的就是沒有用到電噴技術,我想,第一是因為力帆想穩扎穩打的走出第一步,不像某些品牌,電噴做的一塌糊涂。第二是要控制車價,這也是闖進市場的最有效手段之一。

    KP150在賽道的表現引來眾多摩友的好評,與同級別的本田幻影一樣給人留下很好的印象。但是比幻影低出3000左右的價錢讓KP150的關注度與日俱增,我們不能否認,本田幻影是KP150槍口瞄準的第一個車型。

    時間過去了一段時間,KP150在摸爬滾打中依然屹立,銷量也向我們證明了一切。然而,力帆看似并不知足,新車型KPR150的上市猶如一顆合金子彈,在KP150的槍膛里巡視著下一個目標的出現。重新設計的外觀為KPR150披上了一件跑車的外衣,使得KPR150更加戰斗。

    如果你覺得外表的改動不能說服你,那看看重新設計的大燈,也許你就會承認力帆對消費者的用心。KPR150的大燈用到了透鏡,而且是LED照明,這在同級別市場中是非常少見的。另外,重新設計的行車燈已經完全演變為日行燈,提高車子美觀的同時,也在被動安全方面起到可重大作用。

    儀表的外形各有特點,不好判定與KP150的儀表那一款更好看,但是,KPR150的儀表增加了換擋提醒,這樣的設計使得KPR150更增添一絲賽車氣息,KPR150儀表的實用性提高的不是一點半點了。

    其他地方改動的很小,包括排氣在內都沒有什么改動。

    然而,這些外形的改動并不是KPR150上市的意義所在,之所以這樣說,看看兩車的參數你就明白了。

    上面的數據是從某網站下載的,數據真實性可以保障。輪胎寬度都增加了,油箱容量也加大了,最重要的是馬力增大了不少,扭矩也有一些提升。這些對車的性能起到至關重要的作用。當然,數據寫的漂亮是沒用的,跑出去才能說明一切。歡迎大家繼續關注,全部測試會在本周內完成。

     

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    今天我們對KP150和KPR150做了強度測試,150公里復雜路面測試對兩輛車性能的考驗是急劇的,包括高速,擁堵城市,土路,斷路,濕滑路面。兩輛車能應付這么嚴峻的考驗嗎?下面詳細我來詳細講解一下。

    首先說的是KP150,坐姿是兩輛車最直觀的區別,KP150對于這150公里的騎行來說,給駕駛員帶來的騎行感受還是很不錯的,坐姿相比KPR來說是比較直的。配合水冷發動機跑個小長途不成問題。連續騎行150公里,沒有感覺到車子有熱衰,這方面的表現是值得稱贊的。

    KP150發動機振動控制的很好,對騎行來說沒有絲毫影響。油門響應比較快,減檔補油比較迅速。回油轉速下降的不夠明顯,加檔回油時反應比較慢,也就是說,回油到加檔的時間會比較長,這也是用化油器供油的發動機多少存在的問題。

    由于車不是新車,檔位感覺不是很清脆,有一種間隙過大的感覺,不是很緊湊。不知道這個問題是不是車的通病。

    再來說說動力系統,KP150配合的是5速變速箱,有檔位顯示。水冷發動機優點是發動機散熱問題得到解決,這樣就可以加大壓縮比從而榨取動力,油耗也可以控制的很低。KP150急速115,但是到102的時候就感覺不到有動力繼續推動車子往前走了,0-100的提速還是比較平順的。車子在5000轉一下感覺不到動力,如果把轉速控制在5000裝以上動力還是比較充沛的,60速度全力加速還是不錯的,超車一氣呵成。

    剎車效果只能說還可以,喜歡整天“飛”的朋友建議還是換一套,后剎車采用的是盤剎,所以不用換了。后胎是110的,花紋比較適合復雜路面。

    減震比較硬,過減速帶明顯,上下臺階也是很不舒服的,但是在路面平整的情況下表現還是很給力的,推胎有很足的信心。車子離地間隙比較高,對于惡略道路的通過能力表現還是不錯的,腳踏位置對攻彎也是有很大提升的。

    車子整體做工還可以,沒有明顯的粗糙感。騎行過程中引來很多目光,相信這一點會是銷量上升的原因之一。

    相對于本田幻影來說,低轉的扭矩差很多,起步感覺不到發動機的馬力輸出。

    KP150的油耗還是很令人滿意的,綜合油耗百公里兩升左右,城市油耗在兩升半左右,長途油耗可以跑到兩升以下的好成績。這對于一款化油器并看重性能的150車來說還是可圈可點的。力帆對于KP150的綜合性能設計也是煞費苦心,各方面性能很均衡。

    對于這樣一款綜合性能很強的車,賣不到10000元的售價還是比較親民的。也許有人說KP150的性能遠不抵本田幻影,但是輪性價比來說,KP150貌似還是有很大優勢的。

     

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    上一篇文章里給大家介紹了KP150的測試。這篇主要介紹的是一同參加這次小長途強度測試的KPr150。

    先來說說KPR150的整體外觀,外觀是依據賽車原理設計的,整體的流線型給車在在高速行駛時不會帶來過于大的風阻。坐墊的舒適度也整體感覺好可以,坐墊軟硬適中,能夠讓騎行者在日常或者賽道中舒適的駕駛。跑車前傾的坐姿是必須的,但由于KPR150的油箱的尺寸和角度設計得非常合理,所以長時間保持前傾坐姿也并不會感到僵硬勞累。這趟小長途下來總體感覺還可以。

    KPr150這款車其中一個亮點就是配備了透鏡,加上LED的大燈,夜間行車是鋪路效果非常好。這點現在國產車上基本沒有配備的。

    動力方面,KPr150采用的是KP150發動機的一個升級版,R版的發動機相當于KP調教的比較暴躁。動力明顯比KP150猛,起步、急速完勝KP150。急速方面在這次小長途測試中,在高速上拉到128KM/H,提速0—100KM/H車子比較輕松,到了115左右動力就明顯削弱了,后邊幾乎是靠“悠”上去的。

    下邊給大家看一個視頻,來看看KPr150的著車和怠速的穩定性:
     

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    從上邊的視頻可以看出來KPr150的怠速還不比較穩得,下面在來看看起步時的視頻:
     

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    KPr150的起步給人的感覺還是比較滿意的,松離合、給油,源源不斷的動力把你推出去。我原來騎過其他品牌的150級別的車,感覺KPr150的起步在150級別里也算佼佼者了。

    接下來是高速的勻速行駛,平均速度95KM/H,除了加速時車子有點抖動和坐姿不舒服的問題以外,高速行駛整體還是在這個級別中的前排了。在這次小長途時也沒有發現熱衰的跡象,看來力帆這臺水冷150發動機真的很不錯。

    給大家看看高速勻速行駛的視頻:
     

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    動力說完了,下面就是操控性了,先給大家看個視頻,看看KPr150在城市擁堵路面的通過性。

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    通過上邊這個視頻,大家可能會感覺KPr150的通過性很好,但是事實跟大家想的有點不一樣,我的騎行感受是鉆車縫要是直線的還可以,但是如果遇到直線沒路了,需要變線時,猶豫分離把和仿跑車設計,轉向角度明顯不足,整體就沒有KP150靈活了(當然這也是所有跑車的通病,畢竟誰也不會用這樣的跑車天天鉆車縫)。本次測試的這輛車是廠家生產的測試車,所以這車的反光鏡有點短,看不到后邊。不過摩友不用擔心,商品車里,反光鏡是加長的,不會帶來看不到后邊的苦惱!

    下面是好多人關心的油耗方面,可能有人會認為這款R版的KP會比普通款的廢油,那你就錯了,KPr的油耗幾乎跟KP一樣在兩個油左右,如此動力的KPr油耗到這個地步也是可圈可點的了。

    總結:KPr150動力理所當然的沒得說,在舒適度方面總體還可以,就是沒騎習慣跑車的摩友可能剛開始騎這車會有點累,慢慢就好了,畢竟KPr150是依據跑車理念設計的。不過11800價格還是讓這輛150水冷級別的車成為了強有力的競爭者。

    這次力帆兩輛車從北京——唐山的小長途測試就結束了,以后赫茲還會有更精彩的測試,請大家繼續關注和支持!

    表情

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    廠商:力帆 品牌:力帆 級別:運動 報價:暫無報價
    詳情參數>>21張圖片 1篇文章
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